双聚散变速箱在许多人的心中位置就像抛物线，从开端的无人知晓到现在的人人厌弃，这些都和群众密不可分。所以说双聚散变速箱并不是群众创造的，但确实是群众发扬光大的。不过双聚散实际上也是有贵贱之分的，咱们我们常常听到厂家在宣扬的时分说干式双聚散和湿式双聚散。都是双聚散，干式和湿式，它们之间有啥不一样的差异呢？

  其实所谓的干式和湿式便是字面的意思，它们自身的结构原理都是相同的。不过湿式双聚散中的两组聚散器都是浸泡在密封的油舱里，所以才起名为湿式双聚散。在换挡的时分，一组聚散器作业，另一组聚散器随时待命，能够将其了解为人的两只手和谐作业，所以双聚散变速箱的换挡速度具有先天的优势，这也是许多超跑挑选用双聚散变速箱的原因。但正是因为双聚散高效的换挡功率，它在作业的时分会发生较高的温度以及过度的磨损，导致双聚散变速箱的毛病率要比at和CVT都要高出不少。

  而湿式双聚散将聚散器浸泡在密封的油仓中，最主要的意图是为了缓解高温文过度的磨损，以此来延伸变速箱的寿数，下降毛病率。群众的双聚散一向被诟病最多，在历年的315问题车展上，群众的迈腾，速腾高尔夫等等车型投诉的主体问题都是群众的双聚散变速箱。其实群众的双聚散在职业中现已算造的适当好了，可是毛病力依然很高，也是受制于技能和结构的自身。

  曾经群众的变速箱也是以爱心at为主，可是爱心供应的并不仅仅群众一家，丰田通用也是大规模的客户，为脱节爱心的限制以及削减相关本钱，群众就开端自己搞起了双聚散，通用后来也自己搞变速箱，而丰田在爱心公司里是有股份的。